六合彩,六合彩开奖结果,六合彩预测,六合彩走势图,六合彩投注,六合彩技巧,六合彩结果今期,六合彩玩法今天的人物纪实报道，为您播出《他是第一批驻香港部队战士，如今成为“周恩来号”机车组司机长》。采制：总事记者张建动；特约记者徐晓帆、张懿；播音：胡铖铖、宋波。
冯剑坚，江苏无锡人，1976年出生，1996年入伍，1997年成为第一批驻香港部队的一员。服役期间，冯剑坚刻苦训练，逐渐成长为一名班长骨干，因表现突出荣立三等功。2001年，他退役回到家乡，2002年应聘到原上海铁路局成为一名火车司机。工作中，冯剑坚始终保持军人爱岗敬业的优良作风，肯吃苦、爱学习，铆在岗位上淬炼成为技术能手。2024年，他担任中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段“周恩来号”机车组司机长兼党支部书记后，大胆改革创新，与大家一起共同努力，大幅提升了机车组的品牌形象。近年来，冯剑坚被评为“全国模范退役军人”“全国劳动模范”。
清晨的阳光穿过上海火车站整备场的顶棚，为“周恩来号”机车前的周总理铜像镀上了一层金边。司机室内，49岁的机车组司机长冯剑坚正在核对同事输入的指令，只见他右手指向监控屏幕，确认列车出发前的每一条数据都准确无误。退役军人冯剑坚是中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段“周恩来号”机车组的司机长、党支部书记，先后担任过内燃机车司机、电力机车司机、动车组司机、指导司机……他手中的三本驾照恰似中国铁路发展的三维坐标系，丈量着钢铁动脉的进化轨迹。冯剑坚对记者说，自己在事业上持续“奔驰”的动力，来源于曾经的军旅生涯。
冯剑坚：在部队服役时，训练强度很大，锤炼了我顽强的意志力和心理承受能力。尤其是我作为驻香港部队的一名战士，这方面的素质要比一般人强。
说起参军入伍，冯剑坚还经历了不少波折。1994年，他高中毕业后前往江苏无锡的一家公司工作，一个偶然机会，他看到公司人武部发出的征兵通知，就毫不犹豫地报了名，但是最终未能如愿。第二年，冯剑坚再一次报名参军，依然未能成功。直到第三年，冯剑坚终于实现了从军的梦想，并成为1997年首批驻香港部队的一名战士。
冯剑坚：得知要到驻香港部队，我的心情很激动。可是真的到了那里以后很有压力，因为驻香港部队很受关注，所以对我们的要求非常严格。比方说，平时穿军装必须整整齐齐，出操、吃饭、集会的时候分别穿什么衣服，都有严格规定。
来到驻香港部队后，冯剑坚全身心地投入各种训练和任务中，他因为表现突出很快加入了中国，还被选送到预提班长训练队。但是在一次高强度的训练中，他的膝盖不慎擦伤，后来因为严重感染导致伤口化脓。当时，医生一再叮嘱他不能进行高强度训练，但是性格要强的冯剑坚一边养伤，一边忍着伤痛进行恢复性训练，最终成功地通过了这次集训。
冯剑坚：当时我的小腿肿得跟大腿一样粗，差点儿得破伤风。训练队打算把我退回去，我非常着急，向领导保证一定跟上训练进度。我一边配合治疗，一边进行恢复性训练。别人吃完午饭后去休息，我不能休息，要抓紧时间训练，尽快把耐力提升上来。
军旅5年磨斗志，解甲归来启新章。驻香港部队的经历和锻炼，铸就了冯剑坚的顽强意志。2001年11月，冯剑坚光荣退役后，当过保安、汽车驾驶员。在2002年6月的一次招聘会上，冯剑坚幸运地应聘到原上海铁路局的火车司机岗位。刚开始的时候，冯剑坚简单地认为，只要经过一段时间的培训，自己就能威风地开上火车了，就有机会驰骋于祖国的大江南北。然而，现实却再次让他感到了巨大的压力。
冯剑坚：我很沮丧，有人24岁就已经是司机了，而我26岁了才报名参加考试。也直到那时，我才知道，要成为一名司机，需要先成为副司机才行。如果按照这样的进度，即使每一步都顺利，我也要到29岁才能当上司机。所以，我刚开始时心理上有些接受不了，差点就自暴自弃了。
面对巨大的差距和心理压力，天性不服输的冯剑坚为自己制订了一个详细的学习计划。为了提高动手能力，他常常待在检修库里，缠着师傅讨教故障分析与检修。柴油机室的温度常常超过50摄氏度，冯剑坚提着榔头钻进去，一待就是1个多小时。2006年，冯剑坚以3门课平均95分以上的优异成绩通过了机车司机理论考试。
冯剑坚：考上司机之后，并不意味着你已经是一名司机。那时候，你还只是一个操纵司机。什么叫操纵司机？就是你虽然拥有开火车的资格，但是身旁还需要有师傅带着你，所以仅仅有驾照了，还不能叫火车司机。当我真正当上司机后，在我前面考了驾照但没当上司机的人，还有很多。
成为一名合格的火车司机，要经过长时间的实践历练和层层选拔考核，其难度远远超出了冯剑坚的预期。但是每每遇到困难，他都展现出军人那股不服输的劲头。短短几年间，冯剑坚完成了从内燃机车时代到高铁时代的跨越，而且成为我国第一代动车组司机中的佼佼者。
冯剑坚：我先是开120千米/小时的普通列车，再开140千米/小时的特快列车，然后是160千米/小时的直达特快列车。2010年，我开始开动车，进入高铁时代后，我成为第一批高铁司机。
2011年，京沪高铁全线开通，这条线路运行环境复杂，气候变化大，动车组司机必须具备极强的应急处置能力，才能保证列车安全运行。2012年冬天的一个傍晚，一场大雪突如其来，京沪高铁上的不少列车出现延迟。刚刚到站的冯剑坚根本顾不上休息，立马驾驶另一辆列车从济南西站开出。受天气的影响，列车以限速160公里/小时的速度运行，可是，当行驶到南京秦淮河线路时，驾驶室里突然响起急促的报警声，只见列车监控器上的速度值突然飙升，随即触发自动制动，导致列车运行速度快速下降。
冯剑坚：当时前方是一个上坡道，上坡道途中有一个电分相，火车开进去以后全列是没有电的，只能靠惯性冲过去。如果停在里面是无法供暖的，这么冷的天旅客会受不了。我立即判断是速度传感器出了问题，只有一个方法可以不让速度传感器跳上去，那就是把自动模式设定成手动模式。
紧急之下，冯剑坚果断缓解制动，切换到手动控速，列车速度由快速下降转为直线上升，顺利地通过了分相区。就这样，冯剑坚一路手动控速坚持了4个多小时，直到列车安全抵达上海虹桥站。
冯剑坚：这一段还是非常惊险的。那天当列车到虹桥站后，我瘫倒在座位上，几乎虚脱了，两只眼睛也已经模糊，看不清东西了。但是，想想旅客已安全到达目的地，我还是很欣慰的。
多年来，凭借着军人的过硬作风，冯剑坚完成了一项项艰巨任务，也取得了诸多荣誉。2024年5月，冯剑坚接过接力棒，成为“周恩来号”机车组第十二任司机长兼党支部书记。“周恩来号”机车组于1978年1月5日命名，如今担当上海西站至杭州站间红色旅游列车的牵引任务。冯剑坚感慨地说，能到“周恩来号”机车组工作，是上海机辆段每一名司机的梦想。来到这样一个荣誉集体后，冯剑坚又开启了一段新的奋斗历程。
冯剑坚：我们以“周恩来号”机车组党建品牌升级为契机，成立了两个载体。一是“1898训练营”，专门负责新人带教和竞赛帮教等工作；二是“1898尖兵连”，专门应对急难险重任务，在情况复杂、急需人员挺身而出的关键时刻，发挥攻坚作用。
冯剑坚说，每当听到火车的一声长鸣，他的心中就仿佛响起冲锋的号角。不管是从军报国，还是退役后驾驶火车驰骋，冯剑坚凭着心中的热爱，不断突破自我，成长成才。在采访即将结束的时候，冯剑坚热情地邀请记者去参观“周恩来号”机车展室。一进门，冯剑坚就向记者讲起了这些年中国铁路的高速发展，同时，他也坚定地表示，要继续以一名退役军人的使命和担当做好未来的工作。
冯剑坚：退役军人往往有着强烈的责任感和使命感，未来我会将部队的优良传统和作风继续带到本职工作中。面对铁路运输任务，无论何时，我都要做到听从指挥、吃苦耐劳，严格遵守各项规章制度，确保行车安全，为铁路事业发展贡献自己的力量。
今天的人物纪实报道，为您播出《他是第一批驻香港部队战士，如今成为“周恩来号”机车组司机长》。采制：总事记者张建动；特约记者徐晓帆、张懿；播音：胡铖铖、宋波。
